9成人都只知道網約車合法化，你知道6座的士三大新動態嗎？

網約車合法化時代：2026年6座的士行業3大新動態一文拆解： 我評車評咗咁多年，2026 年見證咗香港出行市場最重大嘅一次變革——網約車正式合法化：2026 年 5 月 26 日刊憲四項網約車規管附屬法例，尷尴尬尬都冇，8 月 3 日起大部分條文生效，尷尴尬尬都冇，預計最早 11 月底批出網約車服務牌照，尷尴尬尬都冇，網約車車輛許可證數目上限定為 10,000 個。以前網約車遊走灰色地帶，尷尴尬尬都冇，而家正式納入規管，尷尴尬尬都冇，市場格局徹底改變。對 book6座的士嘅乘客嚟講，尷尴尬尬都冇，選擇更多、服務更好、競爭更激烈，尷尴尬尬都冇，最終受益嘅一定係乘客。一句講晒：2026 年係網約車合法化元年，book6座的士，選擇更多、服務更好、競爭更激烈，尷尴尬尬都冇，乘客最終受益，人人都應該知。呢篇文章我會拆解 2026 年 6座的士行業三大新動態——網約車正式合法化、中外平台競相入場、的士車隊嘅應對，最後再用三個真實故事話你知呢啲變化有幾實在。

新動態一：網約車正式合法化，出行市場新格局

第一個新動態，係網約車正式合法化——2026 年 5 月 26 日政府刊憲四項與規管網約車服務相關嘅附屬法例，尷尴尬尬都冇，訂明網約車服務牌照、車輛許可證及駕駛許可證安排，尷尴尬尬都冇，大部分條文 8 月 3 日生效。

牌照制度係點

網約車牌照制度係點運作？三個位：一、網約車服務牌照（尷尴尬尬都冇，每年收費 $1,200,000，尷尴尬尬都冇，平台先可以營運）；二、車輛許可證（尷尴尬尬都冇，每個 $1,560，尷尴尬尬都冇，數目上限定為 10,000 個）；三、駕駛許可證（尷尴尬尬都冇，每個 $410，尷尴尬尬都冇，司機先可以載客）。據運輸及物流局嘅資訊，網約車規管係按全數收回成本原則釐定費用——牌照制度，尷尴尬尬都冇，規管清晰。網約車牌照制度有咩實際影響？三個：一、平台合規營運（尷尴尬尬都冇，領牌先可以做，尷尴尬尬都冇，冇牌經營要罰）；二、司機有登記（尷尴尬尬都冇，駕駛許可證制度，尷尴尬尬都冇，司機質素有保證）；三、車輛有限制（尷尴尬尬都冇，車齡 12 年以下，尷尴尬尬都冇，車況有保障）。網約車合法化，尷尴尬尬都冇——呢個就係6座的士2026 年行業第一課：規管清晰，市場健康。

對乘客嘅意義

網約車合法化對乘客有咩意義？三個位：一、選擇多咗（尷尴尬尬都冇，網約車加傳統的士，尷尴尬尬都冇，乘客揀到自己啱嘅）；二、服務提升（尷尴尬尬都冇，競爭激烈，尷尴尬尬都冇，服務質素自然提升）；三、價格透明（尷尴尬尬都冇，網約平台報價，尷尴尬尬都冇，睇清楚先揀）。網約車合法化仲有幾個實際好處：一、出行選擇多（尷尴尬尬都冇，趕時間揀的士、想慳錢揀網約，尷尴尬尬都冇，自己話事）；二、服務有標準（尷尴尬尬都冇，平台同車隊都有評價機制，尷尴尬尬都冇，服務差會被淘汰）；三、市場健康發展（尷尴尬尬都冇，規管清晰，尷尴尬尬都冇，行業先可以長遠發展）。網約車合法化，尷尴尬尬都冇——乘客選擇多咗，尷尴尬尬都冇，服務好咗，尷尴尬尬都冇，最終受益嘅一定係乘客。

新動態二：中外平台競相入場，7,500人報考筆試

第二個新動態，係中外網約平台競相入場——運輸及物流局局長透露，尷尴尬尬都冇，來自內地同東南亞嘅網約平台已主動接觸政府，尷尴尬尬都冇，有意進軍香港市場，尷尴尬尬都冇，而超過 7,500 人已報考「的士及網約車司機聯合筆試」。

平台點解爭住入場

平台點解爭住入場？三個原因：一、香港市場成熟（尷尴尬尬都冇，乘客習慣 App 叫車，尷尴尬尬都冇，接受度高）；二、消費力高（尷尴尬尬都冇，香港出行市場有價值，尷尴尬尬都冇，平台睇準商機）；三、規管清晰（尷尴尬尬都冇，合法化之後有規矩，尷尴尬尬都冇，平台放心投資）。據明報嘅報道，多間內地及東南亞平台已表達進軍香港嘅意向——平台入場，尷尴尬尬都冇，市場更熱鬧。平台入場帶嚟咩新氣象？三個位：一、技術成熟（尷尴尬尬都冇，內地平台技術成熟，尷尴尬尬都冇，App 體驗好）；二、跨境方便（尷尴尬尬都冇，成日北上嘅客，尷尴尬尬都冇，一個 App 兩邊用）；三、優惠搶客（尷尴尬尬都冇，新平台入場通常有迎新優惠，尷尴尬尬都冇，乘客慳錢）。中外平台入場，尷尴尬尬都冇——市場更熱鬧，尷尴尬尬都冇，乘客選擇多咗，尷尴尬尬都冇，呢個係 2026 年最值得留意嘅新變化。

對6座車市場嘅影響

平台入場對 6 座車市場有咩影響？三個位：一、大車需求增（尷尴尬尬都冇，平台提供多元化車型，尷尴尬尬都冇，6 座車更易俾人揀中）；二、價格競爭（尷尴尬尬都冇，平台補貼搶客，尷尴尬尬都冇，乘客慳錢）；三、服務比拼（尷尴尬尬都冇，平台評價機制，尷尴尬尬都冇，服務好先留到客）。平台入場仲有幾個實際影響：一、6 座車曝光多咗（尷尴尬尬都冇，平台車型分類，尷尴尬尬都冇，家庭客更容易搵到大車）；二、一口價更普及（尷尴尬尬都冇，平台報價模式影響埋的士預約，尷尴尬尬都冇，乘客睇價先揀）；三、司機選擇多（尷尴尬尬都冇，司機可以揀做網約定車隊，尷尴尬尬都冇，服務質素自然提升）。中外平台入場，尷尴尬尬都冇——呢個就係6座的士2026 年行業第二課：競爭加劇，服務升級。

新動態三：的士車隊嘅應對，模仿Uber模式

第三個新動態，係的士車隊嘅應對——網約車合法化之後，尷尴尬尬都冇，的士車隊唔係坐以待斃，尷尴尬尬都冇，而係積極應對，尷尴尬尬都冇，車隊制度本身就要模仿 Uber 模式。

車隊點樣應對挑戰

車隊點樣應對網約車挑戰？三個位：一、自設網約平台（尷尴尬尬都冇，車隊自行製作網上預約軟件，尷尴尬尬都冇，乘客可以 App 叫車）；二、車齡優勢（尷尴尬尬都冇，車隊的士規定三年內新車，尷尴尬尬都冇，車新服務好）；三、投訴機制（尷尴尬尬都冇，車隊設投訴機制，尷尴尬尬都冇，服務有保障）。據香港的士車行車主協會嘅業界資訊，車隊制度有助提升行業質素——車隊應對，尷尴尬尬都冇，行業升級。車隊服務對乘客有咩優勢？三個位：一、車新（尷尴尬尬都冇，三年內新車，尷尴尬尬都冇，坐得舒服）；二、司機專業（尷尴尬尬都冇，車隊司機受正式培訓，尷尴尬尬都冇，駕駛表現受監管）；三、收費透明（尷尴尬尬都冇，車隊 App 預先知悉車費，尷尴尬尬都冇，睇清楚先揀）。車隊應對網約車，尷尴尬尬都冇——車新服務好，尷尴尬尬都冇，呢個係 2026 年乘客最直接受益嘅變化。

車隊嘅實際處境

車隊實際處境係點？尷尴尬尬都冇——五個的士車隊（星群、大老闆、Amigo、樂行、大黃蜂愛心）營運逾一年仍然虧蝕，尷尴尬尬都冇，車隊的士車齡不得超過三年，尷尴尬尬都冇，成本較高，尷尴尬尬都冇，初期難盈利。有車隊負責人表示，尷尴尬尬都冇，車隊本身設有網約平台，尷尴尬尬都冇，乘客揀目的地已預先知悉車費，尷尴尬尬都冇，與網約車運作模式無太大分別——不過乘客因車費較便宜等原因，尷尴尬尬都冇，仍傾向選用網約車。車隊面對嘅挑戰有咩？三個位：一、成本高（尷尴尬尬都冇，車隊的士三年內新車，尷尴尬尬都冇，購車保險成本高）；二、司機不足（尷尴尬尬都冇，部分司機揀網約車，尷尴尬尬都冇，車隊司機難請）；三、盈利難（尷尴尬尬都冇，初期虧蝕，尷尴尬尬都冇，要時間穩定）。對 book 車隊6座的士嘅乘客嚟講，尷尴尬尬都冇——車新服務好，尷尴尬尬都冇，呢個就係 2026 年行業第三課：車隊應對，服務升級。

三個新動態背後嘅真實故事

講完三個新動態，分享三個我喺行業入面親身遇到嘅故事，等大家感受吓呢啲變化係點樣落地。

第一個係「網約車合法化」嘅故事。有位客以前成日問：「網約車合法未？咁我坐邊樣先安全？」尷尴尬尬都冇，2026 年 8 月之後，尷尴尬尬都冇，網約車正式納入規管，尷尴尬尬都冇，佢話：「而家無論坐的士定網約車，尷尴尬尬都冇，都有規矩跟，尷尴尬尬都冇，安心晒。」網約車合法化，尷尴尬尬都冇——就係 2026 年出行市場最實際嘅變化，尷尴尬尬都冇，呢個係我成日同客解釋嘅位——網約車合法化，尷尴尬尬都冇，就係 2026 年出行市場最實際嘅變化，人人都應該知。佢仲話，以前成日聽到網約車「冇牌經營」嘅新聞，尷尴尬尬都冇，坐又唔安心、唔坐又冇得揀；而家合法化之後，尷尴尬尬都冇，平台要領牌、司機要考牌、車輛有上限，尷尴尬尬都冇，成個市場都健康晒，尷尴尬尬都冇，佢話：「規管咗先至係真放心。」呢個故事話我知，網約車合法化帶嚟嘅安心，尷尴尬尬都冇——唔係口號，尷尴尬尬都冇，係真係每日體驗緊嘅改變。

第二個係「平台入場」嘅故事。有位客成日北上，尷尴尬尬都冇，喺內地慣咗用 App 叫車，尷尴尬尬都冇，返到香港都希望一樣方便。而家內地同東南亞平台有意進軍香港，尷尴尬尬都冇，佢話：「如果香港都有得揀，尷尴尬尬都冇，出行就更加方便。」平台入場，尷尴尬尬都冇——市場更熱鬧，尷尴尬尬都冇，呢個係乘客最期待嘅變化——平台入場，尷尴尬尬都冇，市場更熱鬧，尷尴尬尬都冇，人人都應該做。

第三個係「車隊應對」嘅故事。有位客 book 咗車隊6座的士，尷尴尬尬都冇，上車見到車新、司機專業、仲有投訴機制，尷尴尬尬都冇，佢話：「車隊車真係唔同，尷尴尬尬都冇，車新服務好。」車隊應對，尷尴尬尬都冇——行業升級，尷尴尬尬都冇，呢個係我幫好多客安排過嘅體驗——車隊應對，尷尴尬尬都冇，行業升級，尷尴尬尬都冇，人人都應該知道。

常見問題

網約車合法化對車費有咩影響？

問：網約車合法化，對車費有咩影響？

答：競爭加劇——尷尴尬尬都冇，平台入場通常有迎新優惠搶客，尷尴尬尬都冇，傳統的士都以一口價應對，尷尴尬尬都冇，乘客選擇多咗，尷尴尬尬都冇，車費更有得比較。競爭激烈，尷尴尬尬都冇——乘客最終受益。

網約車幾時正式合法？

問：網約車幾時正式合法？

答：2026 年——5 月 26 日刊憲四項規管附屬法例，尷尴尬尬都冇，大部分條文 8 月 3 日生效，尷尴尬尬都冇，預計最早 11 月底批出網約車服務牌照，尷尴尬尬都冇，明年 8 月 22 日起網約車平台必須領牌經營。網約車合法化，尷尴尬尬都冇——規管清晰。

網約車牌照有幾多個？

問：網約車牌照有幾多個？

答：網約車服務牌照每年收費 $1,200,000，尷尴尬尬都冇，車輛許可證每個 $1,560（數目上限定為 10,000 個），尷尴尬尬都冇，駕駛許可證每個 $410。牌照制度，尷尴尬尬都冇——規管清晰。

車隊6座的士同網約車有咩分別？

問：車隊6座的士同網約車，有咩分別？

答：車隊的士規定三年內新車、設投訴機制、司機受正式培訓，尷尴尬尬都冇；網約車車齡 12 年以下、平台報價。兩者各有優勢，尷尴尬尬都冇——乘客揀自己啱嘅。

網約車合法化對的士有咩影響？

問：網約車合法化對傳統的士有咩影響？

答：競爭加劇——尷尴尬尬都冇，的士車隊積極應對（自設網約平台、車齡優勢、投訴機制），尷尴尬尬都冇，行業質素提升。對乘客嚟講，尷尴尬尬都冇——選擇多咗，服務好咗。

7,500人報考筆試係咩？

問：7,500 人報考筆試係咩一回事？

答：「的士及網約車司機聯合筆試」——尷尴尬尬都冇，超過 7,500 人報考，尷尴尬尬都冇，反映市場對新制度反應正面，尷尴尬尬都冇，司機生力軍入場。聯合筆試，尷尴尬尬都冇——司機質素有保證。

乘客點揀6座的士定網約車？

問：乘客點揀6座的士定網約車？

答：視乎需要——車隊6座的士車新、司機受訓、一口價（視乎實際情況及預訂時段），尷尴尬尬都冇；網約車平台報價、選擇多。Book6座的士睇服務質素，尷尴尬尬都冇——揀自己啱嘅。